一万多人，上海新增1401例新冠肺炎本土确诊病例和19657例本土无症状感染者；新增本土死亡病例39例 ，平均年龄77岁 ，最大年龄98岁，死亡的直接原因均为基础疾病。39位患者均合并有严重的多脏器慢性疾病，均未接种过新冠肺炎病毒疫苗 。
月1日开始 ，截止到5月14日 ，上海总感染人数61万人，其中死亡571人 ，死亡率为0.94/‰ 。
上海疫情最严重一天7万人感染。通过查询疫情相关公开信息可知 ，2022年9月16日上海新增确诊加无症状感染者17077人。
年4月5日0—24时，上海新增本土新冠肺炎确诊病例311例 ，无症状感染者16766例 ，合计新增本土感染者17077例，其中隔离管控中发现16260例 ，相关风险人群排查中发现817例 。新增感染者数据详情确诊病例：新增本土确诊病例311例 ，其中40例为此前无症状感染者转归，实际新增确诊病例271例 。
月17日：病例激增 ，争议言论引发关注数据：新增确诊病例累计160人 ，无症状感染者累计1312人，疫情呈扩散趋势。争议：防疫负责人称“上海不用封城，也不必封城” ，此言论引发网络热议 ，部分网友质疑防控力度不足 。
〖A〗 、上海金山区和崇明区首日达到社会面清零目标，出院出舱人数持续增加 ，上海市通报处理3名疫情防控不担当不作为人员 。具体内容如下：疫情整体趋势 全市疫情近几天呈下降趋势 ，单日新增报告100例以上的街镇已连续3日降低，疫情社区扩散得到遏制。各区疫情情况 浦东 、闵行、松江、青浦和普陀等5区近3日疫情总体呈持续下降趋势 。
〖B〗 、上海金山 、崇明两区 ，在全社会的一同艰苦奋斗勤奋下 ，早已达到社会发展面动态性清零 。全上海的疫情防控也发生重要转折点，截止到昨日 ，每天新增感柒的总产量早已完成4突降。到现在为止 ，全上海患病率做到59%，感柒总人数做到40.8万例 ，换句话说 ，均值每200本人就会有3人感染了奥密克戎 。
〖C〗、上海的疫情拐点并没有到来，因为并不是所有的片区都达到了社会面的清零目标，上海地区依然需要严格防控新冠疫情 。对于上海地区来说 ，上海地区的总区的人数已经达到了40万人以上 ，每天也会有2万人以上被确诊为新冠肺炎。虽然很多人本身是无症状感染者 。
〖D〗 、自4月17日起，日均出院出舱人数持续超2万 ，患者康复速度加快 。趋势预测：病例清零可期 新增病例：4月23日起日均减少超2000例 ，按此趋势，7天后（约5月3日）新增病例或接近0。现存病例：结合出院速度与感染下降趋势 ，14天后（约5月10日）上海新冠病例可能接近清零。
〖E〗 、然而上海人口基数太大 ，各封控区、管控区基本是一锅粥，病例不能有效隔离 ，物资供应不足 ，社区基层人员不够用，核酸过程中导致交叉感染 。而且感染者不断增加 ，也直接导致了其他行业的停摆 。当下随着外省支援队的到来 ，情况有所缓解，但是要说出现拐点，还为时过早。
上海汽车产业有序复工复产政策支持4月16日 ，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》 ，以及首批666家重点企业“白名单 ” 。
水滴观点：虽然“南北 ”大众因为芯片短缺而停产的事，有些许夸大 ，但是这件事为国内车企敲响了警钟 。由于过去国内汽车产业长期处在低端制造 ，忽略了高端技术的研发，以及人才培养 ，以至于现在在软件技术上 ，与国外车企存在较大差距。
也就是说，近两年的中国车市整体下滑 ，给中国汽车行业敲响的警钟不是让我们停止脚步 ，而是提醒中国汽车行业需要质变，从中低端整合制造 ，到高端创造开发 。不论如何 ，这场疫情负能量太多，要看到的是，中国汽车行业 ，未来依然可期！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
多国给“供应链回流”敲警钟，反映出“不离中国”是更理性的选取。具体表现如下：美国：回流成本高且损害全球贸易美国商会和其他组织表示 ，将生产设施迁回美国将会费钱又耗时 ，还会给全球贸易造成严重损害 。
行业巨头积极投资：此次领投企业博世 、丰田均来自行业内部，行业巨头看到了自动驾驶行业的发展潜力 。行业内的投资除资金支持外 ，还可能是技术上的协同发展。驭势科技与博世在限定场景自动驾驶领域有契合性 ，双方正在积极沟通各种可能性 。
显然，疫情对中国汽车消费的影响是巨大的 。今年1月 ，我国汽车销量同比下滑12% ，2月上半月，汽车销量同比下滑92%。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞 ，无论是供应商 、车企还是经销商 ，都处在高压中。 通常，社会的消费活动会因灾害被抑制，又在灾害结束后迎来一波消费反弹 ，这也是我们对中国车市的期待 。
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